Honda CR-V 1.6 I-DTEC je k dispozici nyní, s cenami od 22 800 GBP za vstupní úroveň S a 26 880 GBP S pro horní část verze Range SR.
• Recenze Honda CR-V
Rozsah Honda CR-V zoufale potřeboval ekonomický model pohonu dvou kol, aby mohl konkurovat svým hlavním soupeřům, takže ho Honda vybavila 1,6-litrovým dieselovým motorem z Civic Hatchback. Motor získává vynikající 62,8 MPG, což znamená, že může pokrýt 800 mil na jednom tanku nafty. Emise 119 g/km CO2 naznačuje, že silniční daň je zcela zdarma pro první rok vlastnictví, přičemž to stojí pouze 30 GBP ročně.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
Honda CR-V 1.6 I-DTEC si můžete zakoupit v řadě specifikací, přičemž ceny začínají na 22 800 GBP za specifikaci základní úrovně S. Standardní vybavení zahrnuje ovládání klimatizace s duální zónou, digitální rádio, připojení USB, tempomat, informační displej o pěti palcích, 17palcová kola z lehkých slitin a vyhřívaná zrcátka dveří. Oříznutí S můžete také získat ve speciální verzi S-T, která přidává SAT-NAV a Bluetooth za 765 GBP. Rozhodněte se pro Mid-Spec Honda CR-V SE Trim a získáte plné parkovací senzory, zadní kameru směřující dozadu, Bluetooth, kožený volant a automatické světla a stěrače jako standardní. Můžete také přidat SAT-NAV do SE tím, že půjdete na model SE-T.
Specifikace špičkových specifikace stojí od 26 880 GBP a získává vše z dolních modelů v rozsahu plus Alcantara a kožené čalounění, vyhřívaná přední sedadla, mnohem dražší zvukový systém, tónovaná okna, bis-u-skvrna xenonových světlometů s aktivním zatáčkou, stejně jako 18palcová kola slitin a podpora řeziva pro šoféra a cestujícího.
Honda CR-V získává 1 669 litrů bootovacího prostoru díky rozdělené zadní sedačce 60/40 a spoustu úhledných interiérových prvků, jako je centrální loketní opěrka pro zadní sedadla, aby všichni byli pohodlí. CR-V získává šestistupňovou manuální převodovku a pohon předních kol. Špičkový model SR ve skutečnosti získává pouze 60,1MPG a emituje 124g/km CO2 ve srovnání s modely S a SE ‘62,8MPG a 119G/km CO2 – díky přidané hmotnosti z dodatečných příslušenství a vybavení.
Nový Honda CR-V, stejně jako nový dieselový motor o rozloze 1,6 litru, jsou postaveny v továrně Honda v Swindonu. Honda CR-V 1.6 I-DTEC je nyní v prodeji.
Land Rover potvrdil, že vyvine prototypového obránce vodíkových palivových článků, má se stát prostřednictvím svých kroků na silnicích ve Velké Británii později v roce 2021.
S názvem Project Zeus je součástí reimagine strategie Jaguar Land Rover, jejímž cílem je dosáhnout čistého nulového emise uhlíku ve všech dodavatelských řetězcích JLR, výrobu a výrobky do roku 2039.
New Jaguar Land Rover Electric Car Offensive: plné podrobnosti
Crux metody Reimagine závisí na rozsáhlém zavádění vozidel pro elektrické baterie, ale firma zahrnovala vodík jako poznámku pod čarou k reinventaci společnosti a v únoru prohlásila, že automobily vodíkových palivových článků začnou testovat později v roce.
Reklama – příspěvek pokračuje níže
Nyní víme, že první prototyp vodíku je založen na novém obránce. Pohonná ústrojí, nazývaná obránce FCEV, obsahuje zásobník palivových článků, elektrické pohonné jednotky, velkou baterii (získává získanou energii z brzdění a zásobování záložkou/posilovačem pro elektrické motory) a vysokotlakou nádrž pro skladování vodíku.
Obránce FCEV prozatím zůstává prototypem, ale v blízké budoucnosti potenciálně poukazuje na dostupnost vodíkově poháněné verze offroaderu značky. rival Ineos has all but confirmed a hydrogen version of its Grenadier is in the works – a car that apes the old Defender in its styling and aims to fill the void that the new Defender has left – having signed a working agreement with Hyundai, which makes SUV palivových článků Nexo.
Nebyly odhaleny žádné specifikace, jako je výkon a rozsah, a Land Rover zatím nezveřejnil žádné obrazy prototypu obránce FCEV. Prototyp bude použit ke zkoumání spotřeby paliva a terénních a tažných schopností automobilů s vodíkovým energií.
JLR vidí technologii vodíku jako ideální pro větší automobily s požadavky na dlouhý dosah, které je třeba řídit ve velmi horkých i velmi chladných podmínkách-mnohem víc než kývnutí na přístup obránce.
Rovněž by to dalo sestavě obránce nulové emise spolu s Hybridem plug-in plug-in P400E odhaleného v září 2020.
Firma spolupracuje s řadou specialistů v oboru, včetně Marelli Automotive Systems a britského střediska pro industrializaci baterií (UKBIC).
Ralph Clague, hlava vodíku a palivových článků pro Jaguar Land Rover, řekl: „Víme, že vodík hraje roli v budoucí směsi hnacího ústrojí v celém přepravním průmyslu a spolu s elektrickými vozidly baterie používá další možnost emise nulového ocasu pro emise nulového ocasu Některé schopnosti a požadavky na sestavení vozidel na světové úrovni Jaguar Land Rover. “
Klikněte sem a přečtěte si mnohem více o automobilech palivových článků vodíků …
Porsche se připravuje na elektrifikaci 911 s první plug-in hybridní verzí svého proslulého sportovního vozu a naši špionážní fotografy zachytili automobilové testování v Norburgring Nordschleife.
Nadcházející hybrid 911 bude založen na turbo generace 992, se kterým tento testovací automobil sdílí svou širokou soupravu karoserie, zadní křídlo a hluboký přívod bočního vzduchu. Tento prototyp však měl na zadním okně žlutou nálepku, používaný k označení elektrifikovaných prototypových automobilů v Německu.
Nové 2022 Porsche 911 GT3 RS špehované na Nurburgringu s podstatným zadním křídlem
Zadní okna jsou také maskována, možná skrývají některé z nových elektrických systémů tohoto hybridizovaného modelu.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
Porsche vytvořil platformu série 992 sérií, která pojme hybridní hnací ústrojí, potvrdila v březnu 2020 CAR Express šéfem výzkumu a vývoje Dr. Michael Steiner.
„Platforma je připravena hybridní a máme prototypy. Řídím to sám; Je zábavné řídit, “řekl.
„Jedna věc, kterou by měla být vybrána, je, zda je to mnohem více hybridní nebo plug-in hybrid orientovaný na výkony. Toto je jedno z hlavních rozhodnutí, která musíme přijmout – rozhodování, jakým směrem by se taková varianta 911 měla vydat. “
Cílem Marque se snaží ztratit žádnou z použitelnosti ochranné známky 911 s hybridním modelem, který pravděpodobně udrží rozvržení 2+2 konvenčního vozu.
Skupina Volkswagen a Microsoft se spojily v partnerství, které uvidí dva podnikání společně založit nové autonomní jízdní technologie.
Softwarová aplikace společnosti VW Group, s názvem CAR.Software Organization, bude spolupracovat s Microsoftem na výrobě „autonomní hnací platformy založené na cloudu“, která by mohla usnadnit založení systémů podpůrného šoféru.
Self-Drifting Toyota Gr Supra promítá nové autonomní zabezpečení
Volkswagen a Microsoft spolupracují na Volkswagen Automotive Cloud, protože 2018, systém, který se zaměřuje na integraci digitálních služeb, jako jsou aktualizace softwarových aplikací.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
Spolu s rozšířením svého partnerství se společností Microsoft s cílem založit autonomní technologii jízdy je součástí slibu ze skupiny Volkswagen, aby investoval 27 miliard eur (23,7 miliardy GBP) do digitalizace do roku 2025, což posílí podíl softwarové aplikace zřízené v domácnosti z Asi 10 procent dnes, na 60 procent.
Vzhledem k tomu, že nabídka s American Computing obrovská je po celé skupině, bude pokrývat další značky, jako je Škoda, Seat, Audi a Porsche.
Volkswagen’s Automotive Cloud Fleet začne testovat letos před plnou produkční zavedení v roce 2022 a později bude integrovat autonomní jízdní platformu, ale od značek dosud neexistuje žádný indikátor, kdy k tomu může dojít.
Není to trik, který Volkswagen v nedávné době bojoval s některými softwarovými aplikačními systémy, protože jeho první zakázkový elektrický vůz, ID.3 Hatchback, byl ve svém vývoji sužován softwarovými aplikačními chybami a tlačil zpět datum vydání.
Dirk Hilgenberg, generální ředitel organizace Car.Software, řekl: Dirk Hilgenberg, řekl:
„Microsoft má významné know-how v oblasti škálovatelných cloudových služeb. Z toho těží. Naopak tato platforma potřebuje zážitek z rozvoje automatizovaných funkcí jízdy pro výrobu série.
„Rovněž již spolupracujeme s Microsoftem na Volkswagen Automotive Cloud, který bude v budoucnu zahrnovat digitální služby společnosti Volkswagen a nabídku mobility. V tom děláme skvělý vývoj. Chceme využít tuto dynamiku k rozšíření naší spolupráce. “
Podívejte se na nejnovější auta a nákladní automobily Apple zde …
Tesla Design 3 bylo naším vozidlem roku v roce 2019 a letos to ještě jednou ukazuje, proč je vítěz a vybírá si naše kompaktní výkonné vozidlo společnosti Cena roku. To je od té doby, co vláda změnila své pokyny pro daňové vozidla v tomto daňovém roce, aby se zajistilo, že čistě-elektrická vozy, jako je tato Tesla čerpá v nulové procentní sazbě pro daň z obchodních vozidel.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
S touto třídou, v níž dominují uživatelé společnosti, jsou peněžní pobídky k provozování prémiového EV obrovské, stejně jako s masy technologií, fantastickým výkonem, skutečně použitelnou rozmanitostí a vynikající schopností nabíjení, Tesla je opět šampionem.
Tesla Design 3 Review
Neexistuje žádný požadavek na to, aby se rozhodl pro něco mnohem více než základní základní odrůda plus, protože poskytuje různé 254 mil od baterie 50 kWh, 0-60 mph za 5,3 sekundy a také schopnost kompresoru V3. S nabídnutím 170 kW by měl trvat rychlý poplatek 80 % asi 20 minut, na stohování na 390 mil rozmanitosti za hodinu maximální sazbou.
Krok stejně jako dlouhá odrůda (rozsah 348 mil, 0-60 mph za 4,4 sekundy) nebo výkon (odrůda 329 mil a také 0-60 mph za 3,2 sekundy), stejně jako jejich větší baterie 75 kWh umožňují maximální rychlost nabíjení. 250 kW. Takže v podobném časovém období pro 80 % dobíjení oba tyto návrhy přidají mnohem více než 500 mil za hodinu za jejich nejvyšší sazby.
8
Design 3 je samozřejmě první Tesla, která má být zcela kompatibilní s nabíjením CCS, takže to bude trvat mnohem typičtější 50kW krmivo, zatímco na palubní AC nabíječce 11 kW vozidla vyplývá přes noční poplatky za všechny tři variace ve všech třech variacích ve všech třech variantách Design 3 nebude trvat mnohem více než sedm hodin, stejně jako 45 minut (pět hodin 15 minut pro základní odrůdu plus) s využitím 11kW domu Wallbox, takže domácí nabíjení by nemělo být problém.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
Tiny osvěžil svůj hlavní modelový rozsah zavedením facelift pro jeho poklop, kabriolet a elektrické modely. Všichni těží z nového vzhledu a aktualizací technologie, zatímco ceny začínají od 16 045 GBP.
Hodně zjevné změny je na přední straně, kde malý zvýšil velikost mřížky, přidal karoserie a nový černý obložení. Vstupy vzduchu také nahradily bodové lampy ve spodní části předního nárazníku, zatímco vnitřek světlometů je nyní zakončen spíše černou než chrome. K dispozici jsou také tři nové povrchové úpravy, střešní šedá, ostrovní modrá a Zesty žlutá.
Nový 2020 malý Countryman Facelift: Ceny, SPCES a PICS
Aktualizace uvnitř se částky na novém 8,8palcovém barevném dotykovém displeji na středové konzole a stejně jako u exteriéru hodně z chromových detailů nahradilo černým oříznutím pro sportovnější vzhled. Nový sportovní volant a pětipalcový digitální nástrojový klastr nyní přicházejí stejně konvenční v celé sestavě.
47
Mezi nové možnosti patří adaptivní odpružení, které je k dispozici poprvé na mini. Systém pravidelně monitoruje a upravuje zavěšení vozu pomocí kontinuálního tlumení selektivního frekvence. Tiny říká, že „předefinuje pocit značky Hallmark Go-Kart“.
Reklama – příspěvek pokračuje níže
Sestava motoru začíná 1,5-litrovým tříválcovým turbo-benzínem s 102 koními v malém nebo 136 koní v Cooper. Nabízí se také větší 2,0 litrový čtyřválec s 178 koními v Cooper S, zatímco verze 234BHP je exkluzivní pro modely Hot John Cooper Works.
Drobná elektrika si zachovává svou baterii 32,6 kWh a elektrický motor 184 koní, který mu dává rozsah 145 mil a čas 0-62 mph 7,3 sekundy. Stejně jako dříve lze všechny modely upgradovat klasickými, sportovními nebo exkluzivními baleními Trim.
Co si myslíte o aktualizované malé řadě? Sdělte nám své myšlenky v sekci komentářů …
Nissan aktualizoval MICRA mnohem mužnějším vzhledem, novou infotainmentovou inovací a vylepšený interiér.
Úpravy front-endu jsou poměrně rozsáhlé, přičemž micra přijímá novou mřížku, kapotu, křídla, světlomety a nárazník, aby vytvořily méně vzhled s očí, které se hodí mnohem lépe se zbytkem Nissanovy řady.
Reklama – příspěvek pokračuje níže
Aktualizace vzadu jsou méně výrazné, nicméně Nissan jemně upravil nárazník a také namontoval sadu LED ocasů. Navíc si kupující mohou nyní vybrat barvu kol a zrcadel dveří.
K dispozici je také na výběr nových barev barvy – včetně Pacific Blue na našich fotografiích – stejně jako návrhy kol z lehkých slitin.
Uvnitř byla středová konzola restylována a nyní je dokončena v elegantní lesklé černé barvě, zatímco všechny návrhy jsou nyní vybaveny 12V zásuvkou pro nabíjení elektronických gadgetů v pohybu.
Nyní je nabízen nejnovější systém infotainmentu Nissanconnect a také obsahuje obrazovku, která se zvýšila z pěti palců na 5,8 palce. Je také namontována technologie Google Send-to-Car, která umožňuje motoristům naplánovat cestu v domě a posílat pokyny do auta.
Nebyl žádný typ úprav řady motoru nebo podvozku, takže je to přesně stejná volba 1,2-litrového benzínového motoru s 79 koní nebo přeplňovaného 1,2-litrového motoru s 97 koní. Ten deklaruje působivě nízké emise CO2 95 g/km, s palivovým hospodářským podnebím 68,9 MPG. Základní 1,2 litru má čísla 57,0MPG a 115 g/km.
Facelifted Micra je v prodeji právě zde v září, stejně jako ceny dosud nebylo odhaleno, bylo nám řečeno, abychom ve způsobu změn očekávali extrémně kousek.
Volkswagen potvrdil, že se jedná o diskuse s Bank of England, aby chránila britská bankovní licence, aby mohla pokračovat v poskytování PCP a dalších finančních obchodů po Brexitu.
Volkswagen Financial Services (VWFS) je v současné době největším britským poskytovatelem financí automobilů. Funguje ve Velké Británii na základě německé bankovní licence, což je dohoda usnadněná systémem EU „Passporting“. To umožňuje bankám a dalším finančním službám zřízení obchodů v zemích v celé EU a EHP (Evropský hospodářský prostor), aniž by musely získat jednotlivé licence v každé zemi, ve které působí.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
Jakmile Spojené království opustí EU, bude pravděpodobně posouzeno „třetí zemi“ pasovým systémem – posouzení, které by s ním přineslo omezení a omezení obchodování. Volkswagen potvrdil, že se jedná o rozhovory s Úřadem pro politiku Prudential Policy – s regulačním orgánem pro finanční služby Bank of England – získat úplnou britskou bankovní licenci a zmírnit jakékoli budoucí potíže, které by takový scénář mohl přinést.
Generální ředitel VWFS, David Maloney, řekl Financial Times: „Diskuse s britskými regulačními orgány, zejména PRA, mohou mít za následek, že VWF podávají žádost o bankovní licenci ve Velké Británii. Měli bychom se věnovat této cestě a založit britskou regulovanou retailovou banku, diverzifikovala by naše zdroje financování a zároveň by pomohla minimalizovat nejistotu po Brexitu a zaručit, že nadále nabízíme finanční produkty. “
Licence Britské bankovnictví společnosti VW navazuje na podobné přemístění společností Ford, která začátkem tohoto roku začátkem tohoto roku začátkem tohoto roku poskytovala maloobchodní spořicí účty pod značkou Ford Money.
Ford obviňuje Brexit za ztrátu 65 milionů liber. Přečtěte si celý příběh zde …
mohou v budoucnu přestat poskytovat individuální možnosti na nových automobilech, aby splnily nové, přísnější testy emisí, může Car Express výhradně odhalit.
Od příštího měsíce nahradí nový celosvětový harmonizovaný testovací postup lehkých automobilů (WLTP) stávající nový evropský jízdní cyklus (NEDC) pro schválení typu a nakonec daňové účely.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
Poprvé budou zváženy způsob, jakým možnosti ovlivňují emise CO2 a spotřebu paliva. Každé konfiguraci vozidla dostane postavu CO2 identifikovanou přidanou hmotností možností, jako jsou střešní okno.
• Možnosti nastavené na zvýšení pojištění pro pojištění automobilu
Společnost HM Treasury řekla Car Express, že WLTP bude v budoucnu použita k výpočtu odpovědnosti za spotřební daň (VED), i když nedokázala dát datum, což naznačuje, že přidání možností by mohlo zasunout kupující do různých daňových pásů.
Podle Petera Mocka, generálního ředitele Mezinárodní rady pro čistou přepravu (ICCT), bude producenty postavit producenty do problému, protože nabízející příliš mnoho možností by komplikovalo souhlasování typu a nákup.
“Tvůrci budou muset generovat hodnotu a hmotnost emisí CO2 pro každé auto, které nabízejí zákazníkovi – pro každou variantu,” řekl. “Při nákupu ke snížení složitosti budou sbalit balíčky a nabídnou spotřebitelům pouze omezenou volbu.”
• Nejbláznivější možnosti auta vůbec
Greg Archer, ředitel Clean Cars ve společnosti Campaign Group Transport & Environment, dodal, že jakmile je WLTP použita pro daňové účely „můžete skončit v situaci, kdy můžete mít konkrétní střešní okno nebo vyhřívané sedadlo, ale to ji tlačí z hlediska CO2 A skončíte ve vyšší daňové kapele “.
Seat řekl Car Express, že kvůli WLTP bude způsob, jakým nabídne možnosti na svém novém Arona SUV, proveden „mírně jinak“ a naznačil, že auto by mohlo být poskytnuto pouze balení vybavení, nikoli jednotlivé volby.
Byli byste smutní, kdybyste viděli zánik jednotlivých možností na nových automobilech? Dejte nám vědět níže …
Nový Peugeot 308 byl korunován evropskými automobily a náklaďáky roku 2014 v tom, co bude klesnout jako překvapivé výsledek v mnoha čtvrtích.
Bylo to proti tvrdé konkurenci v užším výběru za cenu, která zahrnovala elektrické automobily a nákladní automobily BMW I3 (které byly nedávno hlasovány ve Velké Británii a nákladním automobilu roku), Tesla Design S, Skoda Octavia, Mazda 3, Citroen C4 Picasso i třída Mercedes S.
Reklama – příspěvek pokračuje níže
308, které porazí jako Skoda Octavia a Mazda 3, přijde jako překvapení pro mnoho lidí, protože tyto návrhy mají tendenci překonat Peugeot ve skupinových testech. Ve skutečnosti 308 právě nedávno vyšlo na druhém nejlepším sedadle Leon, který sdílí svou platformu s Octavia, v testu Automobile Revest. Podívejte se na náš test Peugeot 308 vs Seat Leon Road zde.
Aby byly způsobilé pro ceny Ecoty Awards, musely být návrhy nabídnuty do konce roku 2013 v nejméně pěti evropských zemích a také musely být zaučeny nebo předpokládat, že dosáhnou 5 000 nebo mnohem více prodeje ročně.
V letošním roce bylo celkově 30 způsobilých návrhů. Stejně jako držení vážně vynikajících automobilů a nákladních vozidel se nedostalo do užšího výběru, včetně typu Jaguar F, BMW 4, Hyundai I10, Ford Kuga, BMW X5 a Kia Carens.
Loňským šampionem byl Volkswagen Golf. Zatímco další předchozí vítězové patří Vauxhall Ampera (2012), Nissan Leaf (2011), Volkswagen Polo (2010), stejně jako Vauxhall Insignia (2009).
Peugeot 308 se prodal ve Velké Británii v lednu a také je obrovským krokem ve vysoké kvalitě z 307. Auta a nákladní automobily jsou také v běhu na ceny World Cars and Truck of the Year v roce 2014, užším výběrem. pro které je odhaleno zítra.