, typický prostor mezi oficiálními údaji o hospodářském klimatu v autě a těmi, které byly získané v reálných jízdních podmínkách, vyskočila na 42 procent , nová výzkumná studie zjistila.
Světová rada pro čistou dopravu (ICCT) analyzovala údaje z více než milionu automobilů v osmi evropských zemích, včetně Velké Británie, aby dosáhla svých zjištění. Nejnovější 42 % nesrovnalostí splňuje údaje z roku 2013, které objevily 25 % typického prostoru mezi inzerovaným a v reálném hospodářském klimatu v roce 2013; V roce 2001 byla nesrovnalost pouhých devět procent.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
Vozidla v soukromém vlastnictví se dařila poněkud lépe než obchodní vozy, přičemž bývalá vydala typický 39 % nesoulad a posledně druhá 45 % rozdíl mezi oficiální i dokonalou ekonomikou. Odhady ICCT spotřebitelé platí v důsledku těchto rozdílů 350 GBP ročně za palivo.
Tato čísla se však v budoucnu mohou dobře zvýšit díky zavedení nového testovacího postupu WLTP pro ekonomické klima i emise. Tento nový program byl zaveden v září 2017 a nakonec bude povinný pro všechna nová vozidla od září 2018. Postup WLTP nahrazuje odchozí hodnotící program NEDC, který viděl vozidla po dobu pouhých 20 minut při nákupu, aby zjistila emise, stejně spotřeba paliva.
Navzdory novému testovacímu režimu může stát ICCT mnohem více vyžadovat, aby bylo možné provést CAP mezi oficiální i vykazovanou ekonomikou, protože nový program WLTP: „obsahuje nové mezery, které by mohly umožnit opětovnému zvýšení prostoru výkonu.“
Domníváte se, že je přijatelný 42 % rozdíl mezi citovaným a údaji o ekonomickém klimatu v reálném světě? Pochopíme níže …