Nissan zmenšuje své Z-Car. Když se v roce 2016 objeví náhrada za 370Z, bude menší, lehčí a také využívá efektivní čtyřválcový motor poprvé-což z něj bude více duchovního nástupce 240Z.
Místopředseda Andy Palmer nám řekl: „Vždy však vytvoříme Z-Car, aby byl další design v současném ekonomickém i životním prostředí vhodnější, bude vyžadovat využití čtyřválcového motoru.“
Reklama – Článek pokračuje níže
Jedná se o obrovskou úpravu rozsahu Z-Car. Od té doby, co se 240Z ukázal před více než 40 lety, měl šestiválcový motor. Milovníci by se však ještě neměli znepokojovat. Palmer vysvětlil: „Můžeme také nabídnout šestiválcovou verzi dalšího Z-Car, ale pouze v extrémně omezených číslech.“
Je pravděpodobné, že jakýkoli typ čtyřválcového Z-Car bude využívat přeplňování k zajištění vzrušujícího výkonu, avšak se značným ziskem v ekonomickém klimatu oproti současnému V6 370Z, jehož prodej se právě nedávno zastavil kvůli spirálovým cenám pohonných hmot.
S Renault-Nissan Alliance již nabízí několik potenciálních možností motoru. Nissanovo vlastní 1,6 turbo z juke může být naladěno nad 200 koní, zatímco 2,0-litrové turbo z Renaultsport Megane 265 je další možností.
Pravděpodobněji je, že další Z-Car bude fungovat zcela nový motor, stejně jako by to mohlo pocházet z vazby na pohonnou jednotku Renault-Nissan s Daimlerem. Na nedávném pařížském autosalonu, podnikání odhalilo, že pracují na různých turbo benzínových motorech, z nichž první půjde do vozidel od roku 2016 – což je okamžik, kdy se očekává, že náhrada 370Z dorazí. Vozidlo by také mohlo získat efektivní novou automatickou převodovku, která se rovněž vyvíjí v rámci dohody Daimler.
Využití čtyřválcového motoru poprvé v Z-Car by mělo vidět modifikaci ve své strategii pojmenování. Až dosud byla jména založena na kapacitě motoru automobilu, ale s přeplňovaným motorem to nemusí být tak vhodné. Nissan může dodržovat Renault a také využívat výkon automobilu ve jménu, nebo by nové vozidlo může být nazýváno 240Z na počest originálu.
Jak ukazuje náš obrázek, dostane známé svalové kola Z-Car, střechu kupé, agresivní nos a krátký zadní převis. Tělo bude vyrobeno z lehčích materiálů, jako jsou slitiny hliníku a tenčí silnější oceli, pro vyšší účinnost, stejně jako tato úspora hmotnosti, bude znamenat zlepšenou obratnost.
Návrh NISMO bude nabízen s vyladěným odpružením a mírným vylepšením výkonu. To by také mohlo mít omezený diferenciál skluzu – jako Toyota GT 86 -, aby bylo zajištěno, že je připraven využít jako drift vozidlo přímo z krabice.