auto stojí za koupi

Nissan zmenšuje své Z-Car. Když se v roce 2016 objeví náhrada za 370Z, bude menší, lehčí a také využívá efektivní čtyřválcový motor poprvé-což z něj bude více duchovního nástupce 240Z.
Místopředseda Andy Palmer nám řekl: „Vždy však vytvoříme Z-Car, aby byl další design v současném ekonomickém i životním prostředí vhodnější, bude vyžadovat využití čtyřválcového motoru.“
Reklama – Článek pokračuje níže

Jedná se o obrovskou úpravu rozsahu Z-Car. Od té doby, co se 240Z ukázal před více než 40 lety, měl šestiválcový motor. Milovníci by se však ještě neměli znepokojovat. Palmer vysvětlil: „Můžeme také nabídnout šestiválcovou verzi dalšího Z-Car, ale pouze v extrémně omezených číslech.“
Je pravděpodobné, že jakýkoli typ čtyřválcového Z-Car bude využívat přeplňování k zajištění vzrušujícího výkonu, avšak se značným ziskem v ekonomickém klimatu oproti současnému V6 370Z, jehož prodej se právě nedávno zastavil kvůli spirálovým cenám pohonných hmot.
S Renault-Nissan Alliance již nabízí několik potenciálních možností motoru. Nissanovo vlastní 1,6 turbo z juke může být naladěno nad 200 koní, zatímco 2,0-litrové turbo z Renaultsport Megane 265 je další možností.
Pravděpodobněji je, že další Z-Car bude fungovat zcela nový motor, stejně jako by to mohlo pocházet z vazby na pohonnou jednotku Renault-Nissan s Daimlerem. Na nedávném pařížském autosalonu, podnikání odhalilo, že pracují na různých turbo benzínových motorech, z nichž první půjde do vozidel od roku 2016 – což je okamžik, kdy se očekává, že náhrada 370Z dorazí. Vozidlo by také mohlo získat efektivní novou automatickou převodovku, která se rovněž vyvíjí v rámci dohody Daimler.
Využití čtyřválcového motoru poprvé v Z-Car by mělo vidět modifikaci ve své strategii pojmenování. Až dosud byla jména založena na kapacitě motoru automobilu, ale s přeplňovaným motorem to nemusí být tak vhodné. Nissan může dodržovat Renault a také využívat výkon automobilu ve jménu, nebo by nové vozidlo může být nazýváno 240Z na počest originálu.
Jak ukazuje náš obrázek, dostane známé svalové kola Z-Car, střechu kupé, agresivní nos a krátký zadní převis. Tělo bude vyrobeno z lehčích materiálů, jako jsou slitiny hliníku a tenčí silnější oceli, pro vyšší účinnost, stejně jako tato úspora hmotnosti, bude znamenat zlepšenou obratnost.

Návrh NISMO bude nabízen s vyladěným odpružením a mírným vylepšením výkonu. To by také mohlo mít omezený diferenciál skluzu – jako Toyota GT 86 -, aby bylo zajištěno, že je připraven využít jako drift vozidlo přímo z krabice.

Toyota Land Cruiser se stal nejrychlejším SUV na světě poté, co hodil 230 mph na 2,5 mil-dráze v Mojave Air a Space Port v Kalifornii.
Silně modifikovaný Land Cruiser, pilotovaný bývalým motoristou NASCAR Carl Edwards, přidal 19 mph k předchozímu benchmarku stanoveným Brabusem Bi-turbo V12 GLK, který má maximální rychlost 211 mph.
Reklama – příspěvek pokračuje níže

• Nejlepší 4×4 a SUV k nákupu
Brabus může alespoň tvrdit, že jejich rekord byl stanoven výrobním vozidlem, zatímco tvorba Toyota je založena na akciové verzi konceptu křižníku Land Speed ​​Cruiser, která debutovala na SEMA show v Las Vegas v roce 2016.
Začínající s 375 konící V8 – schopný pouhých 142 mph ve standardním lemování – inženýři Toyota přidali pár turbodmychadlí „volejbalových“, aby podstatně zlepšili výkon, se vyztuženými písty, pruty a zakázkovým závodním přenosem také namontovanému ohromující celkový výkon jen plachý 2 000 koní.
Výška jízdy byla také snížena, aby se minimalizovala vzduchová turbulence pod podvozkem při vysokých rychlostech, a rám SUV byl zúžen o tři palce, aby se ubytoval neuvěřitelně sportovní pneumatiky Michelin.
Ale zatímco Toyota se zaměřila na sílu a aero, nebylo vynaloženo žádné úsilí na ušetření váhy v nákupu, aby dodal zásadní přítlak. Bez zahrnutí paliva a řidiče se po Land Cruiser vážil na svých normálních 2,6 tunách.
“Chtěl jsem, aby křižník v oblasti rychlosti půdy poskytl důvěru, kterou potřebujete, jako řidič, stále tlačit, i když se svět kolem vás stane vysokorychlostním rozostřením,” řekl testovací motorista Craig Stanton. “Provedli jsme některé nastavení nastavení a nejen to zrychluje a posune mnohem hladce, ale má také zvýšenou stabilitu.”
6

Stanton dosáhl 198 mph ve svém zahřívacím běhu, než předal povinnosti Carl Edwards. 37letý muž se shodoval s existujícím rekordem 211 mph poprvé, než se zeptal, než byl pro svůj druhý pokus vytočen mnohem více energie.
Edwards popisuje svůj rekordní běh a řekl: „Při 225 mil / h, věc se trochu putovala. Jediné, co jsem si mohl myslet, bylo, že Craig řekl: „Bez ohledu na to, jen udržujte nohu v ní,“ a dostali jsme 230 mil / h. “Lze s jistotou říci, že se jedná o nejrychlejší SUV na planetě.”

Měl by záznam vzhledem k tomu, že můžete Brabuse skutečně získat? Mějte uvedení níže …

Vauxhall spustil aktualizovaný Crossland SUV ve Velké Británii. Ceny začínají od 19 060 GBP pro model SE na základní úrovni a stoupají na 27 430 GBP za konečnou Nav-spětovou návivku. Očekává se, že dodávky dorazí na začátku roku 2021 pro nového soupeře Nissan Juke a Renault Captur.
Standardní vybavení pro základní úroveň Vauxhall Crossland SE zahrnuje 16palcová kola, automatické LED světlomety a sedmipalcový informační systém s podporou Apple CarPlay a Android Auto. Kupující také získávají několik konvenčních systémů pomoci řidičům, jako je varování před odjezdem v jízdním pruhu a systém rozpoznávání dopravních značek.

Nejlepší malé SUV a crossovery v prodeji 2020

Model Premium SE Nav Premium SI NAV začíná od 20 2110 GBP a přidává přední a zadní parkovací senzory vozidla, obrácenou kameru a LED mlhové lamby. Uvnitř je vylepšený osmipalcový infotainmentový systém s integrovaným systémem SAT-NAV, zatímco řidič získává podpůrnější sedadlo.
Reklama – Článek pokračuje níže

Sportovní Crossland Sri Nav Vauxhall staví na této specifikaci s dvoubarevnými 17palcovými koly z slitin, zadních soukromí, kontrastní střechou a slitinovou smykovou destičkou-i když si zachovává stejné nastavení infotainmentu jako prémiová varianta SE Nav. Ceny začínají od 21 360 GBP.
Model elitního modelu zaměřeného na pohodlí má počáteční cenu 22 610 GBP. Má stejnou úroveň technologie jako prémiová varianta SE Nav, ale přidává řadu upgradů pro kabinu, jako je kožená čalounění, vyhřívaná přední sedadla a vyhřívaný volant.

sedadlo nemělo v minulosti to nejlepší. Stejně jako boj s nedostatkem identity ve skupině Volkswagen vedl masivní ztráty k velkým otazníkům v budoucnosti značky.
Když charismatický šéf Seat Luca de Meo chatoval s charismatickým šéfem sedadla, odhalil stav věcí, ve kterém byla společnost, odhalil stav. připomenout mi „a právě jsme oznámili provozní zisk 143 milionů EUR na rok 2016“. To je docela obrat.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže

• Nový SUV sedadel na cestě
Vize De Meo pro jeho značku je jasná, zejména to, jak sedí ve skupině VW. Řekl mi: „Máme nejmladší zákaznickou základnu jakékoli automobilové společnosti – jsme značkou pro příští generaci. Naší úlohou je dostat lidi do systému [VW Group]. Musíme učinit bránu co nejatraktivnější. “
S nejnovější dávkou produktů, jako jsou Ateca SUV a New Ibiza, jsou De Meo a jeho tým úspěšní – a je tu mnohem více, se dvěma novými EV, dvěma mnohem více SUV a něco jiného, ​​co slibuje, „opravdu zvláštní bude„ opravdu zvláštní “.
Stejný význam vůči DE MEO je postavení jeho značky ve skupině – a dělá vše, co je v jeho silách, aby se ujistil, že si jeho šéfové všimnou a nadále investují značné množství, což se zdá, že jsou potěšeni. Proto byla Ibiza vybrána k debutování nejprve pokročilé nové technologie platformy MQB A0 MQB A0.
Skoda je podobně připravena vyzvat VW a Audi pro titulky (a prodej). Jak jsme nedávno odhalili, ambice EV Skoda jsou stejně velké jako kdokoli ve skupině, přičemž jeho vize E byla připravena vést obvinění na autosalonu v Šanghaji.
Jedna věc je jistá, konkurence mezi VW, Audi, Seat a Skoda je teplejší než kdy jindy – a to je pro nás všechny dobré zprávy.
Co si myslíte o dosažení pokroku na sedadle a Škoda? Připojte se k argumentu v sekci komentářů níže …

Toto je Lucid Air. Je to úplně první vozidlo od společnosti Pure-Electric Vehicle Company se sídlem v Silicon Valley, Lucid Motors-stejně jako celá práce je soutokem pobuřujících statistik a vysokých stanic.
Když se příští rok dostane na americký trh, špičkový All-Electric Saloon poskytne novou konkurenci pro design Tesla a Porsche Taycan-ačkoli Lucid Motors slibuje, že vzduch vynechá své soupeře z vody, pokud jde jak výkonu, tak efektivity.

Nejlepší elektrická vozidla k nákupu 2022

Pohonná ústrojí Lucid Air má na každé nápravě elektrický motor, který obchodní státy vytvářejí maximální integrovaný výkon 1 080 koní. To je dost, uvádí Lucid Motors, po dobu 0–62 mph 2,5 sekundy, nejvyšší rychlost 168 mph a čas čtvrt míle 9,9 sekundy – což je rychlejší než McLaren P1. Rovněž budou k dispozici nižší verze, buď s 620 koní nebo 800 koní.
Reklama – Článek pokračuje níže

Podnikání uvádí, že vlajková loď bude poháněna interní zavedenou baterií 113 kWh, která poskytuje maximální rozmanitost 517 mil v testovacím režimu American EPA.
Tuto opojnou rozmanitovou postavu pomáhá aerodynamika AIR, která státy Lucid Motors jsou mnohem lepší než jakýkoli typ jiného špičkového vozidla v prodeji dnes. Saloon má koeficient tažení pouhých 0,21, díky čemuž je kluzký než Tesla Design 3, Tesla Design S, Porsche Taycan a dokonce i Toyota Prius zaměřený na účinnost.

Kdykoli se spustí nové auto Mercedes, je to obvykle bezpečná sázka, že hardcore verze AMG je hned za rohem a GLC SUV se neliší. Měli jsme zahřívání s Mercedes-AMG GLC 43 s motorem V6, ale plnotučný GLC 63 má být propuštěn v roce 2017 v pravidelných body SUV i Coupe.
Reklama – příspěvek pokračuje níže

Naše špionážní obrázky ukazují modifikovanou testovací mule GLC s širší stopou, robustní přední nárazník a větší přívod vzduchu. Mnoho slavnějších čtyřčlenných výfuků vzadu jsou také prozradí, že se jedná o verzi AMG střední velikosti SUV zaměřené na divizi BMW ‘M’ a Audi’s RS Divisions na trh.
• Nejlepší SUV v prodeji 2017
Vzhledem k tomu, že GLC sedí na stejné platformě jako salón a majetek třídy C, je to bezpečná sázka, že uvidíme 4,0-litrové dvojče turbo V8 z C63 zaklíněné pod kapotou. To produkuje 503BHP a celý točivý moment 700 Nm ve formě rozsahu – mnohem více než 362 koní GLC 43 a 520nm.
Mohlo by to být rodinné SUV, které dokáže spravovat 0-62 mph za méně než 4,5 sekundy. Je také pravděpodobné, že pohon všech kol bude konvenční, aby pomohl vládnout všemu zuřivosti-stejně jako ve větším GLE 63. Očekávejte, že podvozek bude mít rozsáhlou generální opravu AMG, takže zavěšení bude přísnější a mnohem více odolný vůči válci než GLC 43.
Nebyly zveřejněny žádné podrobnosti o tom, kdy uvidíme GLC 63 bez přestrojení, ačkoli odhalení v první polovině roku 2017 je pravděpodobně před tím, než se auto na konci roku prodá.
Nové testování Mercedes AMG GLC 63 Coupe Speed
15

Týdny po našem prvním pohledu na nadcházející horký SUV Mercedes dorazilo mnohem více obrázků GLC 63, tentokrát sportovní bodyle Coupe.
• Recenze Mercedes GLC Coupe
Spolu s GLC 63 SUV se objeví hladší varianta kupé, která se může pochlubit stejnou technologií motoru a širší dráhou. Maskování v přední části automobilu naznačuje, že to nezíská novou, mnohem svalnatý přední zástěru s větším přívodem vzduchu.
Ceny začnou o něco vyšší než GLC 63 ve svém běžném bodě a také musí v letošním roce dorazit do Velké Británie.

Co si myslíte o Mercedes-AMG GLC 63? Mějte slovo v komentářích …

konečně – některé solidní, nezávislé a funkční specializované důkazy pro jednotlivce a společnosti, které přemýšlejí, zda získat nebo pronajmout nafta.
Stručně řečeno, nezaujaté svědectví jde takto: v reálných podmínkách jsou některé střední na velké naftové auta, všechny zvažované věci (včetně nenávistných emisí NOX), stále mezi nejčistšími, mnoho palivově efektivních a nejméně paliva a nejméně Ekologické automobily v okolí. Jsou přinejmenším stejně zelené jako ekvivalentní modely benzínu.
Reklama – příspěvek pokračuje níže

• Nejlepší zelená auta s nízkými emisemi
Motoristé proto mohou s jasným svědomím nakupovat a používat je-dokonce i několik „příšer“, které mají 3,0 nebo 4,0 litrové motory plus pohon čtyř kol. kdo říká? Nick Molden, generální ředitel společnosti Emissions Analytics.
Jedná se o firmu, která monitoruje a analyzuje emise v reálném světě z vozidel. Nefunguje to jménem elektronického průmyslu, státu, společnosti motorových výrobců a obchodníků nebo jiných prvků automobilového zařízení, které – vedené „podváděním“ Volkswagen – často vydalo zadvídací vozy k efektivitě a čistotě nafty.
Molden nemá žádnou sekeru, aby se brousil. Zabírá malou, ale rozhodující neutrální půdu na okraji průmyslu a připouští, že „absolutně“ získal naftu. Toto unapologetické potvrzení je nesmírně významné – v neposlední řadě proto, že přikazuje pozornosti politiků, státních úředníků a dalších, kteří se občas zdáli peklo, které se zaměřují na omezení, pokutu nebo zakazují taková skromná rodinná vozidla.
Londýnský starosta Sadiq Khan nedávno tvrdil, že vzduch hlavního města je „smrtelný“. Naštěstí Molden nyní povzbuzuje a vzdělává Khana o pravdě o takových vozidlech. Starosta byl předán nevyvratitelným důkazem, že někteří z nich jsou tak zatraceně pískaví čisté, zelené a štíhlé, že získali nejvyšší skóre ve skutečně Moldenově skutečně nezaujatém indexu Equa.
Tyto diesely s hodnocením A jsou 1,6-litrové verze VW Passat (2016) a Touran (’16); 2.0 Audi A5 (’14) a Q2 (’16); Série BMW 3 (’13); Mercedes E-Class (’16); malý (’15); Seat Alhambra (’15); Škoda superb (’16); plus VW Golf SV (’15); Scirocco (’15); a Tiguan AWD (’16); řada 3,0 BMW 5 (’16); a 4,0 Porsche Panamera AWD (’16).
Jak může starosta a další politici ospravedlnit omezení takových jemných dieselových vozů? Jsou nezávisle hodnoceny jako mezi nejúčinnějšími a nejeferencovanějšími automobily na našich silnicích. Doba.

Co si myslíte o Mikeově pohledu? Dejte nám vědět v komentářích níže …

Raison d’être jakékoli ladící společnosti je zvýšit výkon a Brabus udělal přesně to s nejnovějším poskytováním post-faktorních vylepšení pro nový Mercedes E -Třída. Balíček upgradů Brabus Engine a Styling je vyvinut, aby se zvýšil výkon a zdůraznil zvláštní účinnost tím, že dává auto mnohem agresivnější vzhled.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže

Šéfem nových možností pro horní konec E350D je balíček D6 S, který může být namontován za méně než hodinu, aby vytlačil dalších 50 koní z motoru turbodiesel, stejně jako točivý moment dalších 100nm.
• Nejlepší výkonná vozidla k nákupu
Tento další úder je dodáván mezi 1600 a 2 400 ot / min a oholí dvě desetiny ze standardního času 0-62 mph 5,9 sekundy. Ačkoli modifikace Brabus způsobují, že E350D rychleji z linky, elektronický omezovač zůstává umístěn, takže nejvyšší rychlost zůstává na 155 mph.
8

Pro majitele středního rozsahu E220D modul Brabus D3 zvedne výkon o skromný 27hp, zatímco balíček B20 poskytne čtyřválcový benzín E200 ještě více o 40 koní.
Brožura Brabus přesahuje upgrady energie a výběr přizpůsobených kol z lehkých slitin v rozmezí od 18 do 21 palců. Na druhém konci tohoto spektra se také vejdou vysoce výkonné pneumatiky z kontinentálního, Pirelliho nebo Yokohama, s 255/30 ZR21s na přední nápravě a 295/25 ZR21 vzadu. Zákazníci mají také možnost snížit výšku jízdy o 30 mm, ale pouze u modelů, které byly vybaveny vzduchovým odpružením.
Styling Wise, Brabus dal sedanu mnohem více vkusu s „šitými aerodynamickými sadami pro vylepšení na míru“ připravené k namontování předních a zadních nárazníků W 213. Přidání spoilerů na obou koncích má zlepšit řešení vysokou rychlostí a také způsobit, že auto vypadá mnohem výraznější.
Zadní difuzor se také pomůže, aby se na silnici rozdělil třídu E a to samé platí pro kvartet chromovaných ocasních trubek, které se úhledně zapadly obou stranách.
Výfukové chlopně lze aktivně ovládat na modelu AMG E43, což umožňuje užitečný režim „návratu domů“ pro tiché oblasti a hlasitější sportovní prostředí pro všechny ostatní.

Interiér ani neunikl léčbu Brabus, přičemž nerezové oděrné desky hostily podsvícené logo Brabus pro ty, kteří se cítí nakloněni opustit cestující v nepochybně o exkluzivitě jejich jízdy.
A Brabus také znovu čalouní interiér v odolné, Mastik-potažené Alcantarově kůži, která podle nich je k dispozici „v jakékoli požadované barvě“. Volba je na vás … Nabízeno máte rozpočet, který odpovídá.
Vybrali byste si standardní třídu E nebo hardcore verzi Brabus? Dejte nám vědět v komentářích …

Audi aktualizoval All-Electric E-Tron SUV pro rok 2020 s přidáním dvou vysoce výkonných modelů, odznačných e-tronů stejně E-Tron Sportback S. Dvojice je splatná ve Velké Británii v této léto se za cenu 87 000 GBP a 88 700 GBP.
Tito nováčci do sestavy E-TRON sestaví podstatné revize elektrických hnací ústrojí, které zavádějí mnohem více energie, spolu s novým zavěšením, úpravy stylů uvnitř i venku, jakož i extra aerodynamické vylepšení.
Hnací ústrojí a výkon
Tyto deriváty S jsou také nyní jedinými verzemi Audi E-Tron nabízeného s větší baterií 95 kWh modelu-typický e-tron je nyní nabízen pouze s menším systémem 70 kWh a také s maximální rozmanitost 193 mil za jediný náboj .
Reklama – příspěvek pokračuje níže

Nový e-tron S má třímotorickou konfiguraci ve srovnání s duálními motory základního automobilu. Dva elektrické motory napájí zadní nápravu, s jednou na přední straně, pro celkový integrovaný výstup 370 kW – ekvivalent 489 koní – a také točivý moment 973 nm.
18

Audi proto prohlašuje, že e-trony jsou schopné 0-62 mph za 4,5 sekundy a také nejvyšší rychlost 130 mph, a to jak v základní i sportovní formě. Maximální odrůda je 223 mil a 226 mil pro mnohem více aerodynamické verze Sportback.

Nejlepší elektrická vozidla k získání 2022

Krok na dva motory na zadní nápravě ukazuje, že Audi dokázal eliminovat mechanický diferenciál dříve rozdělující zadní nápravu a točivý moment lze použít na každé zadní kolo přímo soukromými motory.

Toto je Pagani Zonda Revolucion, nejnovější „konečná“ inkarnace supercar zonda. Model pouze pro trať byl odhalen klientům Pagani během devátého spuštění jeho shromáždění „Mimishing Point 2013 – International Pagani“.
Výkon pochází z naladěného 6,0 litru Mercedes AMG V12, který vyvíjí točivý moment 789 koní a 730nm-až o 49 koní a 20nm na číslech, které Pagani tvrdí na Zonda R.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže

Pagani ještě musí uplatnit žádné nároky na auto, ale očekává se, že Zonda Revolucion bude o nepatrně rychlejší od 0 do 62 mph než 3,0 sekundy, které Zonda R a také zatmění jeho nejvyšší rychlosti 233 mph.
Zonda Revolucion je založen na již masivně rychlém zonda r, ale používá Pagani nejnovější materiál uhlíku-titanium pro svůj monocoque k oholení 34 kg z Kerbweight Zonda R. To znamená, že Revolucion váží jen 1 070 kg – téměř úplně stejný jako Volkswagen Polo – a má poměr výkonu k hmotnosti 738 koní na tunu.
Revolucion je vybaven šestistupňovou sekvenční převodovkou, která mění zařízení za pouhých 20 milisekund, zatímco auto má také 12stupňový 12stupňový systém řízení trakce vyvinutého Bosch.
Pagani také namontoval svůj nejnovější model s brzdami uhlíkovými kompozitními uhlíky Brembo F1, které snížily hmotnost o 15 procent a jsou mnoho odolných vůči vyblednutí plus nový systém ABS.
Kromě technických vylepšení využívá Revolucion z některých aerodynamických vylepšení, které zahrnují křídlové křídla na přední nárazník a zadní křídlo redukce tažení (DRS) ve stylu F1.
Systém DRS může přepínat mezi režimy s vysokým rozvodem nebo vysokorychlostním stisknutím tlačítka při rychlostech nad 62 mph. Držte tlačítko déle a auto automaticky přepíná mezi režimy na základě algoritmů naprogramovaných Pagani.
A náklady na Zonda Revolucion? Společnost Pagani účtuje za svůj nejvyšší automobil o 2,2 milionu eur plus daň, díky čemuž je auto o něco přes 2,2 milionu liber za současný směnný kurz. Bude vyrobeno jen pět, se čtyřmi již prodaný.